让草原好物通江达海 Пусть лучшие товары степей распространяются по рекам и морям.

10 сентября на специализированной железнодорожной линии в городе Хух-Хото поезд, груженный глутаматом натрия, каолином и другими товарами, медленно двигался в сторону порта Тяньцзинь, расположенного за тысячи километров, откуда он отправится по всему миру. «Грузопоток стал более плавным, а эффективность выше, что особенно радует владельцев грузов». Запуск маршрута вызвал глубокие эмоции у Яна Хайлуна, директора по продажам компании Inner Mongolia Xinchang Railway Storage and Transportation Group Co., Ltd., который много лет работает на передовой железнодорожных перевозок.

Какое же расстояние от морского порта до степей? Ответ становится ясным благодаря двусторонней морской и сухопутной логистической артерии.

Опираясь на реформы в экспериментальной зоне свободной торговли Китая (Внутренняя Монголия), порт Тяньцзинь продолжает укреплять «две веерные структуры» морской и сухопутной логистики, совместно создавая крупный логистический коридор, соединяющий сушу и море. Это позволяет глубже обслуживать ключевые отрасли Внутренней Монголии, такие как энергетика, металлургия, химическая промышленность, сельское хозяйство и животноводство, перемещая выход к морю прямо к «порогу» северных степей и способствуя созданию нового высокого уровня открытости на север.

Соединение коридоров активизирует экономику внутренних районов

Внутренняя Монголия — это открытые ворота на северных границах Китая. Более 4200 километров извилистой границы, 20 открытых пограничных пунктов, непрерывный поток поездов Китай-Европа, мощная промышленная база в таких отраслях, как энергетика, металлургия, машиностроение, сельское хозяйство и животноводство. Огромные объемы грузов проходят через этот регион в Россию, Монголию и Евразию, а грузооборот сухопутных портов стабильно занимает лидирующие позиции в стране.

Однако для предприятий, находящихся в глубине страны, как обеспечить бесперебойное соединение с морскими портами, расположенными за тысячи километров? Это общий вопрос, стоящий перед многими местными предприятиями Внутренней Монголии.

Соединение коридоров — это «золотой ключ» к решению этой задачи.

На данный момент порт Тяньцзинь открыл железнодорожно-морские маршруты для пяти основных направлений: Хух-Хото, Баотоу, Ухай, Чифэн и Уланчаб. Общее количество маршрутов достигло 12, охватывая основные промышленные узлы Внутренней Монголии, из которых 10 являются регулярными маршрутами с устойчивым графиком.

«В апреле этого года общественный маршрут железнодорожно-водного сообщения Чифэн — порт Тяньцзинь был обновлен до регулярного маршрута, а общее время доставки сократилось до менее чем 20 часов, что создало стабильный, эффективный и низкозатратный "скоростной путь" к морю для местных предприятий и компаний из восточной части Внутренней Монголии», — рассказал генеральный директор логистической компании Chifeng Hongshan Zhiyun Logistics Co., Ltd. Лу Сымин. «Поезда все ближе соединяют степь и море».

Открытость внутренних районов требует не только «коридоров» в виде пограничных пунктов, но и «окон» в виде морских портов. Порт Тяньцзинь продолжает продвигать строительство логистических узлов во внутренних районах Внутренней Монголии. На данный момент создано несколько сухопутных портов, которые обладают функциями хранения контейнеров, их загрузки и разгрузки, таможенного оформления и инспекции. Компании могут завершить бронирование, получение контейнеров и оформление документов прямо в местных сухопутных портах, что значительно снижает затраты на логистику и время.

Для решения проблем внутренних районов, таких как «трудности с использованием контейнеров, медленная их доставка и высокие затраты», порт Тяньцзинь, опираясь на сеть сухопутных портов, совместно с судоходными компаниями создал центр управления контейнерами во внутренних районах. Это позволяет удовлетворить потребности местных компаний в контейнерах для экспорта внутренней и внешней торговли, эффективно снижая затраты на перегрузку в порту и повышая эффективность транспортировки.

«Мы полностью используем возможности центра управления контейнерами порта Тяньцзинь, чтобы предоставлять предприятиям в Хух-Хото морские контейнеры и разрабатывать уникальные услуги "единого документа" для железнодорожно-морских перевозок», — рассказал журналистам Чжан Гоулун. «Центр управления контейнерами позволяет компаниям сдавать грузы на грузовом дворе в Хух-Хото, что приравнивается к завершению приемки в порту, избегая необходимости перегрузки в порту. Это удобно и эффективно».

Данные подтверждают, что устойчивость коридоров продолжает расти: в 2025 году объем железнодорожно-водных перевозок между Тяньцзинем и Внутренней Монголией достиг 412 тысяч стандартных контейнеров, увеличившись на 9% по сравнению с предыдущим годом. С января по август этого года было перевезено 288 тысяч стандартных контейнеров, что на 2,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Расширение услуг открывает морские цепочки поставок

«Интеграция мультимодальных транспортных услуг позволила сократить общее время логистики на 33–34 дня, а затраты снизились на 20–30%», — отметил представитель на заседании морского альянса порта Тяньцзинь и презентации программы «Четыре тысячи действий» для клиентов из Внутренней Монголии, состоявшейся 10 сентября. На мероприятии порт Тяньцзинь подписал соглашения о сотрудничестве с такими компаниями, как Inner Mongolia Junzheng Energy & Chemical Group, Beiben Heavy-Duty Truck Group и Inner Mongolia Mengniu Dairy Group. Многие компании поделились с журналистами реальными расчетами экономии затрат.

Раньше для экспорта одной партии товаров внутренним предприятиям приходилось координировать работу автопарков, экспедиторов и судоходных компаний. После доставки груза в порт требовалось ждать очереди на перегрузку, что увеличивало количество этапов, объем документов и сроки.

Сегодняшние изменения стали возможны благодаря расширению услуг.

Порт Тяньцзинь продолжает совершенствовать специальные меры обслуживания, интегрируя логистические ресурсы на всех этапах — от сбора грузов на месте, складирования и распределения, магистральных перевозок, таможенного оформления, морских перевозок до конечной доставки. Это позволяет удовлетворить разнообразные, комплексные и масштабные логистические потребности предприятий Внутренней Монголии.

«Мы опираемся на региональные штаб-квартиры порта Тяньцзинь в восточной и центральной частях Внутренней Монголии, предоставляя круглосуточные услуги по консультациям, поиску информации и обработке жалоб. Для ключевых предприятий порт Тяньцзинь также предлагает приоритетное оформление документов и организацию работ, обеспечивая бесперебойный выход грузов к морю», — рассказал заместитель генерального директора Tianjin Port Group Logistics Co., Ltd. Ли Вэй.

Постоянное совершенствование услуг делает порт Тяньцзинь надежными «морскими воротами» для выхода Внутренней Монголии на мировой рынок, а Внутреннюю Монголию — стратегическим тылом для порта Тяньцзинь.

В дальнейшем, чтобы поддержать высококачественное развитие промышленности Внутренней Монголии, порт Тяньцзинь продолжит совершенствовать специальные меры обслуживания, увеличивать частоту железнодорожно-водных маршрутов, ускорять создание логистических узлов в таких городах, как Тунляо, Ордос и Ухай, а также расширять и модернизировать сухопутные порты и центры управления контейнерами.

«Мы также будем продолжать развивать такие уникальные услуги с добавленной стоимостью, как торговля массовыми товарами, смешивание товаров на таможенных складах и поставки по фьючерсным контрактам, чтобы способствовать трансформации и модернизации промышленности Внутренней Монголии и развитию новой производственной мощности», — отметил Ли Вэй.

От побережья Бохайского моря до подножия гор Иньшань коридоры продолжают расширяться, а услуги совершенствоваться. Этот эффективный, экологичный и экономичный сухопутно-морской транспортный коридор соединяет морские порты и северные степи, позволяя большему количеству товаров из степей достигать мировых рынков.