25 марта 2026 года сверхкрупный нефтяной танкер «Junwang» на 307 000 тонн, самостоятельно разработанный и построенный на China Shipbuilding Dalian Shipbuilding, был передан досрочно. Судно отличается огромными размерами: длина около 333 метров, площадь палубы более 18 000 квадратных метров, передовая конструкция. Применён ряд энергосберегающих и экологических технологий, таких как высокоэффективные гребные винты и установки десульфурации выхлопных газов. Комплексный энергосберегающий эффект значителен: годовая экономия расходов на топливо может достигать примерно 35 миллионов юаней. Судно обладает хорошей приспособленностью к портам и водным путям.

В начале нового года Шаньдунский филиал Экспортно-импортного банка Китая выпустил для Qingdao Beihai Shipbuilding Co., Ltd. гарантию по авансовым платежам для внутренних и зарубежных судостроительных проектов, поддержав предприятие в получении внутренних и зарубежных судостроительных заказов. Опираясь на бренд судофинансирования и учитывая капиталоёмкость и длительный цикл судостроительной отрасли, банк эффективно прошёл весь процесс подачи заявки, экспертизы и выпуска гарантии, обеспечил бесперебойный старт строительства судов силами политико-ориентированного финансирования и содействует высококачественному развитию судостроительной промышленности.

В 2025 году международная рыночная доля трёх ключевых показателей судостроительной промышленности Китая — объёма сданных судов, новых заказов и портфеля заказов — займёт первое место в мире, при этом новые заказы на зелёные суда составят 69,2%. Ожидается, что мировой судостроительный рынок в 2026 году останется стабильным, а объём сданных судов в Китае превысит 60 миллионов дедвейтных тонн. Вместе с тем в статье отмечается, что отрасль сталкивается с геополитическими вызовами и рисками безопасности цепочек поставок, и предлагаются направления развития на 2026 год: курс на «гарантированную сдачу судов», освоение рынка зелёных интеллектуальных судов и формирование новых точек роста морской экономики.

22 марта Министерство иностранных дел Ирана опубликовало заявление с изложением принципов прохода через Ормузский пролив. В заявлении подчёркивается, что пролив не перекрывался, однако Иран принял необходимые меры безопасности в ответ на военную агрессию США и Израиля. Чётко разграничиваются условия прохода для враждебных и невраждебных судов: безопасный проход будет обеспечен только невраждебным судам, соблюдающим иранские правила безопасности. Одновременно глава МИД Ирана подчеркнул, что условием восстановления региональной стабильности является прекращение военных угроз и действий против Ирана. Этот шаг стал прямым ответом на прозвучавшие ранее угрожающие заявления президента США Трампа.

China Tourism Group и China Shipbuilding Group подписали меморандум о сотрудничестве для совместного содействия серийному строительству и серийной эксплуатации крупных круизных судов. Стороны объединят «мягкую силу» культурно-туристических операций China Travel Service Group и «жёсткую силу» производства оборудования China Shipbuilding Group, реализуя всю цепочку от рыночного спроса и проектирования судов до строительства и эксплуатации. Этот шаг знаменует официальный переход китайской круизной промышленности на новый этап, ядром которого стали самостоятельные инновации. Его цель – содействовать высококачественному развитию местной круизной промышленной цепочки и усилить голос Китая на мировом рынке высококлассных судов.

В городе Гуйган Гуанси-Чжуанского автономного района официально запущен режим таможенного контроля мультимодальных перевозок «связь портов залива», что означает переход речного порта Сицзяна на новый этап сквозных мультимодальных перевозок по «системе единой накладной». Модель обеспечивает «одно декларирование и одна накладная до конца» через «единое окно» международной торговли, устраняет традиционные барьеры таможенного оформления, существенно сокращает время оформления и логистические расходы, эффективно связывает прибрежные порты с внутренними тыловыми районами, оптимизирует портовую бизнес-среду и придаёт новый импульс развитию внешней торговли в бассейне реки Сицзян.

19 марта Китайский международный центр инноваций и знаний в области устойчивого транспорта совместно с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций провели в Пекине семинар по развитию логистики Центральной Азии и представили «Исследовательский отчёт по логистике Центральной Азии». В отчёте системно оценивается состояние логистики четырёх центральноазиатских стран, предлагается план региональной логистической сети «один ключевой коридор и три приоритетных направления», а также список первой очереди ключевых проектов. На конференцию собрались представители транспортных ведомств, международных организаций и компаний Центральной Азии, чтобы обсудить возможности сотрудничества, содействовать региональной логистической взаимосвязанности и предоставить финансовую и интеллектуальную поддержку высококачественным инфраструктурным проектам.

Мэр Шанхая Гун Чжэн встретился с главой Балтийского международного морского совета, стороны обменялись мнениями об углублении сотрудничества. Гун Чжэн отметил, что Шанхай наращивает способность международного судоходного центра к распределению ресурсов, развивает высококлассную судоходную сервисную индустрию и содействует цифровой, интеллектуальной и зелёной трансформации судоходства. Он выразил надежду, что совет поможет Шанхаю повысить уровень судоходных услуг, предложит больше «шанхайских контрактов» и «шанхайских правил» и поддержит участие города в международном судоходном управлении. Совет подтвердил статус Шанхая как международного судоходного центра и заявил о готовности и далее поддерживать его развитие, совместно содействуя цифровизации морской торговли и развитию зелёного судоходства.

Shenzhen Port Logistics Group и Hainan Logistics Group подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, направленное на высококачественное развитие логистической интеграции Цюншэнь. Стороны откроют трансграничные логистические каналы для снижения региональных затрат, создадут цепочку поставок для экспорта новых энергомобилей и обеспечат стыковку с новым западным сухопутно-морским коридором. Это сотрудничество — важный шаг Shenzhen Port Group в реализации строительства «пяти главных коридоров» и использования возможностей свободного торгового порта Хайнань, призванный оптимизировать общенациональную логистическую сеть и служить новой модели развития.

11 марта заместитель секретаря партийного комитета и директор Центра строительства центрального города Оптической долины Уханя Тань Вэй с делегацией посетили штаб-квартиру цифровой экономики IBI в дельте Янцзы, где их тепло приняли генеральный директор Xineng Duoduo Ван Юй и другие. Стороны углублённо обсудили темы цепочки индустрии интеллектуальных вычислений, цифровых цепочек поставок и промышленной цифровизации. Делегация сначала осмотрела цифровой выставочный зал штаб-квартиры IBI в дельте Янцзы, подробно ознакомившись с операционными моделями различных платформ Duoduo в составе IBI, трансграничными стратегиями развития промышленных кластеров, а также технологическими решениями и практическими результатами IBI Cloud. Уханьская зона развития высоких технологий Восточного озера (известная как «Оптическая долина») — одна из первых государственных зон высоких технологий Китая, расположенная в провинции Хубэй.

Недавно UnionLink Cross-Border Intelligent Transport подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с UPS (United Parcel Service). От имени сторон документ подписали заместитель генерального директора UnionLink Cross-Border Intelligent Transport Чжоу Цзяньмин и директор по развитию бизнеса в сфере цепочек поставок UPS У Юйшань. На церемонии подписания также присутствовали генеральный директор UnionLink Cross-Border Intelligent Transport Цзэн Тяньван, директор по операциям Цзян Сяньбинь, директор по продажам проектных клиентов UPS в Азиатско-Тихоокеанском регионе Вэй Чао, менеджер по ключевым клиентам отдела развития бизнеса Су Цзяньнань и другие представители обеих сторон. Стороны углублённо обсудили построение системы трансграничных сервисов цепочек поставок и пути расширения возможностей вертикальных промышленных кластеров, совместно наметив новый план сотрудничества в трансграничной логистике на основе взаимодополняющих преимуществ и промышленной синергии.

Shenzhen Port Logistics Group и Hainan Provincial Logistics Group подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве для совместного содействия высококачественному интегрированному развитию логистики между Хайнанем и Шэньчжэнем. Стороны объединят свои преимущества в портовых и судоходных ресурсах, логистических сетях и операционном опыте, сосредоточатся на открытии трансграничного логистического коридора Цюншэнь для снижения региональных затрат, создадут международную цепочку поставок для выхода новых энергомобилей на зарубежные рынки и будут содействовать глубокой стыковке логистических сетей с новым западным сухопутно-морским коридором. Это сотрудничество призвано поддержать модернизацию промышленности обоих регионов и содействовать формированию новой модели развития.

Глава администрации Специального административного района Гонконг Ли Цзячао объявил о разработке в ускоренном темпе первого «Пятилетнего плана Гонконга», который призван активно состыковаться с государственным «15-м пятилетним планом» и задать чёткие ориентиры социального, экономического и общественного развития Гонконга. План предусматривает опору на уникальные преимущества Гонконга — «опираться на родину и соединяться с миром», полное раскрытие роли «супер-коннектора» и «супер-создателя добавленной стоимости» во внутреннем и международном двойном цикле, углубление сотрудничества в рамках Большого залива Чжуцзян, расширение глобальных торгово-экономических связей, скачкообразное развитие новых отраслей, превращение национальных возможностей в практические результаты высококачественного развития и улучшение жизни населения.

13 марта директор Департамента иностранных инвестиций и внешнеэкономического сотрудничества Министерства коммерции Чжао Чуньфэн с делегацией провёл исследование комплексного сервиса выхода за рубеж «Сяньфэн Цихан» в парке Чжунгуаньцунь в районе Фэнтай. Сначала делегация посетила IBI, где её тепло приняли директор IBI, старший вице-президент и секретарь совета директоров Пань Юн и другие руководители. Гости осмотрели выставочный зал цифровой экономики IBI, стороны обменялись мнениями по вопросам трансграничной промышленности и подробно ознакомились с практикой IBI в этой сфере. Пань Юн на примерах, данных и сценариях применения, представленных в выставочном зале, осветил ключевые направления компании в трансграничных промышленных зонах, модели цифровых услуг и трансграничную деятельность.

Военные удары США и Израиля привели к перекрытию Ираном Ормузского пролива, вызвав резкие колебания мировых цен на нефть, которые в какой-то момент приближались к 120 долларам США за баррель. Хотя такие меры, как высвобождение стратегических резервов, временно ослабили рыночную панику, продолжающаяся блокада пролива — канала, через который идёт почти 1/5 мировой морской перевозки нефти, — создаст серьёзную угрозу для мировой экономики. В статье анализируются причины, по которым ситуация пока не переросла в полномасштабный нефтяной кризис, и отмечается, что дальнейшая динамика рынка в решающей степени зависит от хода конфликта и состояния судоходства в проливе, что подчёркивает остроту вопросов традиционной энергетической безопасности и корректировки глобальной энергетической архитектуры.