MTR совместно строит логистическую аорту Северо-Восточного морского и сухопутного коридора

Порты и железные дороги являются ключевыми носителями для создания современной сети логистических услуг и мощной поддержкой высококачественного развития региональной экономики. Как предоставить предприятиям внутреннего региона более качественные и эффективные логистические услуги, способствуя повышению конкурентоспособности региональной промышленности, — это задача, стоящая перед портами и железными дорогами.

Недавно в Даляне состоялась логистическая конференция «Совместный старт, общее будущее», организованная группой Ляоган и Китайской железнодорожной корпорацией Шэньян (сокращенно — Гоцзэ Шэньян). Представители более 30 ведущих предприятий из сфер металлургии, нефтехимии, торговли и логистики собрались вместе с портами и железными дорогами, чтобы обсудить прошлое, настоящее и будущее.

«С момента проведения первой конференции по интеграции логистики портов, железных дорог и предприятий мы сосредоточились на устранении узких мест, болевых точек и сложностей в нашей логистической цепочке, глубоко изучили индивидуальные, дифференцированные и интегрированные логистические потребности, системно спланировали, точно определили направления и совместно с местными клиентами создали высокоэффективные качественные логистические каналы», — заявил на конференции секретарь партийного комитета и генеральный директор группы Ляоган Ли Гофэн.

В ноябре 2025 года группа Ляоган и Гоцзэ Шэньян провели первую конференцию по интеграции логистики портов, железных дорог и предприятий. На конференции стороны определили ряд практических мер для ускорения создания интегрированной логистической системы. С начала этого года группа Ляоган и Гоцзэ Шэньян продолжают укреплять сотрудничество, оптимизировать модели, снижать затраты и способствовать развитию, повышая эффективность работы цепочки поставок и совместно создавая стабильную, разнообразную и надежную логистическую экосистему.

Совершенствование механизмов сотрудничества: создание «моста единства» между портами и железными дорогами

11 ноября 2025 года группа Ляоган и Гоцзэ Шэньян совместно подписали «Соглашение о двустороннем обмене кадрами между портами и железными дорогами», официально запустив программу обмена кадрами. За полгода стороны завершили двусторонний обмен 17 ключевых специалистов, используя этот обмен как связующее звено для совершенствования сети взаимодействия, взаимопомощи в бизнесе, совместного использования информации и культурного взаимопонимания, что позволило установить более тесные партнерские отношения.

«Во время обмена я старался быть мостом между портами и железными дорогами, активно связывая железнодорожные перевозки с портовыми операциями, создавая интегрированное понимание морских и железнодорожных перевозок. Мои навыки координации значительно улучшились. Я буду помнить культурное ядро группы Ляоган — "Единство и стремление к успеху", и превращу этот ценный опыт в мотивацию для дальнейшей работы», — сказал заместитель начальника центра диспетчерского управления логистического центра железных дорог Даляня Цюй Линь.

Для дальнейшего преобразования результатов механизма сотрудничества стороны также создали три специализированные рабочие группы: маркетинг, обеспечение операций и информационная взаимосвязь. Они совместно проанализировали 15 источников увеличения грузопотока, внедрили инновационную модель трехстороннего сотрудничества «порт — железная дорога — промышленность» и разработали индивидуальные логистические решения для ключевых предприятий в сферах металлургии, энергетики и сельского хозяйства, обеспечив полный логистический цикл для цепочки поставок.

«Я системно изучил правила и механизмы работы железнодорожных грузоперевозок, освоил процесс расчета и обоснования политики "единых тарифов" железных дорог, а также активно участвовал в разработке источников грузопотока и сопровождении проектов на всех этапах», — отметил Кон Ян, специалист по связям с портами логистического центра отдела бизнеса группы Ляоган. «Благодаря этому перекрестному назначению я смог перейти от узкого взгляда на портовые операции к системному пониманию работы железнодорожных грузоперевозок. Я буду работать над углублением сотрудничества в разработке проектов, согласовании тарифов и производственном планировании между портами и железными дорогами».

Учет потребностей отрасли: обеспечение «скоростной дороги» для морских и железнодорожных перевозок

Морские и железнодорожные перевозки, являясь «золотым звеном» между сухопутными и морскими транспортными системами, органично объединяют стабильность железнодорожных перевозок и большую вместимость морских перевозок, обеспечивая высокую эффективность и низкие затраты. Сосредоточившись на ключевых этапах железнодорожной транспортировки контейнеров в порты, группа Ляоган нацелилась на семь ключевых регионов внутреннего рынка: Шэньян, Фусинь, Чанчунь, Тунхуа, Тунляо, Чифэн и Дацин, системно продвигая строительство девяти типичных логистических каналов и развитие десяти демонстрационных маршрутов, создавая новую высококачественную логистическую сеть «7+9+10».

В первой половине этого года группа Ляоган совместно с Гоцзэ Шэньян продолжила формирование диверсифицированного продуктового портфеля железнодорожных маршрутов. В общей сложности 58 маршрутов железнодорожно-морских перевозок стабильно функционируют, добавлено 10 новых маршрутов, масштабно запущен канал вывоза бурого угля из Внутренней Монголии, с объемом перевозок в порты, достигшим 4 миллионов тонн, что эффективно способствует реализации политики «перевод с автомобильного на железнодорожный транспорт» и «переход от навалочных грузов к контейнерным».

Одновременно группа Ляоган, учитывая особенности промышленности в двух ключевых портовых районах — Даляне и Инкоу, создала уникальные точки роста бизнеса. Логистическая компания порта Далянь, используя строительство каналов, усовершенствовала интегрированную систему услуг «маршрут + порт + железнодорожный маршрут + внутренние станции». Частота межгородских маршрутов «Шэньян — Далянь» увеличилась до 3–5 рейсов в неделю, время в пути сократилось до менее чем 9 часов, создавая стабильный и эффективный транспортный канал между двумя основными двигателями развития провинции. Канал «Чифэн — Далянь» был создан с нуля, за первое полугодие перевезено более 1800 контейнеров. Канал «Дацин — Далянь» увеличил объем перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт, что привело к росту объемов перевозок на 21% за аналогичный период. Компания порта Инкоу активно продвигает строительство пяти внутренних каналов: Шэньян, Тунхуа, Фусинь, Тунляо и Чанчунь, модернизируя железнодорожно-морской маршрут «Байюйцюань — Синьсянфан», создавая стабильные и эффективные операционные возможности, а также реализуя ряд ключевых проектов морских и железнодорожных перевозок для грузов, таких как зерно, древесина и кремнеземный песок, одновременно оптимизируя структуру грузопотока и охват сети.

Устранение информационных барьеров: развитие «ускорителя» цифровой трансформации

В мае этого года группа Ляоган и Гоцзэ Шэньян официально подписали «Контракт на совместное использование логистических данных». С момента подписания стороны активно продвигают обмен ключевой информацией в реальном времени, включая динамику железнодорожных вагонов в пути, наличие вагонов на станциях портовых районов, транспортные накладные, а также прогнозы и подтверждения прибытия судов в порты, планы совместных операций портов и железных дорог.

На данный момент стороны интегрировали 30 интерфейсов данных и 18 видов производственной информации. Порты могут заранее получать информацию о поездах, координировать ресурсы, такие как оборудование, рабочая сила и складские помещения, оптимизировать управление транспортировкой и повышать эффективность оборота железнодорожных вагонов и портовых операций. На основе достоверных и полных данных о железнодорожных операциях можно эффективно поддерживать принятие управленческих решений.

Одновременно, сосредоточившись на потребностях ключевых предприятий, группа Ляоган интегрировала систему «Ляочжитун» с платформой «Третья сторона логистического сотрудничества» компании Ansteel, запустив восемь бизнес-модулей, включая железнодорожно-портовую транспортировку стали и разгрузку сырья. Реализованы онлайн-бронирование грузовиков, автоматический пропуск на воротах, сокращение времени работы на месте на 15 минут, что обеспечивает «нулевое ручное управление, нулевое ожидание, нулевое повторение».

«Интеграция информации между портами и предприятиями позволяет системе автоматически отправлять данные на платформу портового взаимодействия, полностью исключая бумажные документы и ручной ввод данных. Время работы на месте для одного автомобиля сократилось примерно на 15 минут, а риск ошибок при ручном вводе данных был устранен», — отметил Цяо Лифэн, генеральный менеджер отдела логистического управления компании Ansteel. «С момента интеграции информации время ожидания грузовиков в порту сократилось более чем на 2 часа, эффективность загрузки стали на суда в портовых складах увеличилась на 20%, а общая производственная эффективность выросла более чем на 10%, что действительно обеспечивает эффективное управление бизнес-процессами на основе потоков данных».

Расширение границ услуг: исполнение «симфонии» северного открытия

В последние годы, с углублением строительства международных логистических каналов и быстрым развитием мультимодальных перевозок, международные сухопутные порты, как внутренние передовые элементы логистики прибрежных портов, играют все более важную роль в содействии региональному координированному развитию и высокому уровню внешней открытости.

С начала этого года группа Ляоган, опираясь на развитую систему железнодорожных грузоперевозок Гоцзэ Шэньян, ускорила строительство международных сухопутных портов, создавая глобальную логистическую сеть «сухопутный порт + железнодорожный маршрут + узловой порт + дальнемагистральный морской маршрут». В первой половине года были открыты международные сухопутные порты в Чифэне и Тунляо, а также созданы региональные центры обслуживания клиентов, что позволило усовершенствовать систему обслуживания «восемь центров, двадцать точек», значительно повысив эффективность реагирования на логистическую динамику в западной части Ляонина и восточной части Внутренней Монголии. Это позволило устранить логистические узкие места группы Ляоган в этом регионе, способствуя внутренней циркуляции на северо-востоке и внешнему соединению с российскими, монгольскими и евразийскими сухопутными и морскими маршрутами.

На конференции по интеграции логистики портов, железных дорог и предприятий группа Ляоган также объявила об открытии четырех международных сухопутных портов для железнодорожно-морских перевозок: Пу Хэ, Юань Да, Байчэн Бэй и Юй Шу. Это не только демонстрирует мощный импульс развития трех северо-восточных провинций и одного региона, но и подчеркивает ответственность и приверженность группы Ляоган служить местному экономическому развитию. С начала года группа Ляоган, расширяя строительство сухопутных портов, перенесла функции и услуги портов во внутренние регионы, создавая «второй порт» рядом с предприятиями. Это не только обеспечивает более удобные морские маршруты для предприятий северо-восточного региона, но и укрепляет связь между группой Ляоган, клиентами и развитием промышленности трех северо-восточных провинций и одного региона, создавая сеть обслуживания внутреннего региона с «полным охватом, высокой эффективностью и быстрым реагированием», что способствует синхронному развитию портовых предприятий и местной экономики, обеспечивая общее процветание в будущем.

Модернизация логистических моделей: создание взаимовыгодной «экосистемы»

18 мая компания по обработке навалочных грузов порта Далянь завершила разгрузку угольного поезда, отправленного из Холинхэ, официально запустив проект перевалки угля из Внутренней Монголии в порту Даляньвань. В настоящее время группа Ляоган совместно с Гоцзэ Шэньян активно развивает бизнес по перевалке угля из Внутренней Монголии в портах Далянь, Инкоу, Паньцзинь и Даньдун. Объем перевалки угля из Внутренней Монголии уже превысил 1,9 миллиона тонн, что обеспечивает надежную поддержку роли угля как основного энергетического ресурса Китая в условиях нестабильной международной энергетической ситуации.

21 июля судно «Канхуань», завершившее погрузку 25 тысяч тонн стали и 18 инженерных автомобилей, медленно покинуло шестой терминал порта Инкоу. Как эффективная мера группы Ляоган по снижению затрат на морские перевозки для клиентов, бизнес «сталь + оборудование» на одном судне не только успешно решает проблему нехватки судов и высоких цен на морские перевозки для металлургических предприятий, но и предоставляет более разнообразные экспортные маршруты для автомобильных и машиностроительных предприятий внутреннего региона. На данный момент этот бизнес был реализован на 23 судах, общий объем перевалки составил почти 100 тысяч тонн.

Для дальнейшего снижения логистических затрат и продвижения перевода массовых грузов с автомобильного на железнодорожный и водный транспорт группа Ляоган и Гоцзэ Шэньян глубоко изучили преимущества масштабного использования широких контейнеров и малых высоких контейнеров, внедрив двустороннюю циркуляцию грузов, таких как сталь, руда, зерно и удобрения. Они полностью реализовали мультимодальную перевозку по принципу «единый документ», сократив потери при перевалке. Также были совместно разработаны льготные тарифные политики, что позволило предприятиям сэкономить около 20 миллиардов юаней за первое полугодие.