Гуанси использует канал Пинлу в качестве тяги для создания интермодальных транспортных систем, чтобы гарантировать, что в реке есть вода, вода, корабли и грузы

На недавно состоявшемся совещании по вопросам транспортной работы в первом полугодии 2026 года в Гуанси-Чжуанском автономном районе стало известно, что с начала года транспортная система региона сосредоточилась на общей стратегии «одна ось, два крыла, координация суши и моря, всеобщее движение к морю», активно продвигая ключевые задачи, основные показатели превзошли ожидания. Во втором полугодии будет приложено максимум усилий для обеспечения своевременного открытия судоходства на канале Пинлу, ускорения начала строительства семи автомагистралей, включая участок Пинчжэн—Юйлинь, а также полного запуска строительства туристических дорог, с целью начать строительство более 2000 километров туристических дорог в течение года.

С начала года Гуанси активно работает над завершением строительства и открытием судоходства на канале Пинлу: полностью завершены работы по строительству водного пути, шлюзов и мостов, центр управления каналом Пинлу начал работу, опубликован и введен в действие «План обеспечения водных ресурсов для судоходства на канале Пинлу на 2026—2027 годы». По каналу Пинлу в залив Циньчжоу могут проходить более 2000 адаптированных речных судов, зарегистрировано 463 судна для маршрутов канала, около 3000 морских судов вместимостью до 2000 тонн по всей стране соответствуют условиям судоходства канала, предварительно выявлено более 5 миллионов тонн потенциальных грузов на этот год. Одновременно пересматриваются меры «политического стимулирования», ускоряется создание системы мультимодальных перевозок с каналом Пинлу в качестве ключевого элемента, чтобы обеспечить «вода в реке, корабли на воде, грузы в кораблях».

Система мультимодальных перевозок «река-железная дорога-море» с каналом Пинлу в центре, эффективная международная логистическая система, ориентированная на АСЕАН, и система мультимодальных перевозок западного маршрута нового западного сухопутно-морского коридора ускоренно совершенствуются. Гуанси на высоком уровне строит новый западный сухопутно-морской коридор: предварительные работы по четырем проектам, включая строительство второй линии железной дороги Наньнин—Циньчжоу на участке Южной оборонительной железной дороги, продвигаются стабильно, строительство второй линии железной дороги Гуйчжоу—Гуанси начато на всем участке; предварительные работы по проекту автомагистрали Чжаопин—Пиннан ускоряются, проекты расширения и реконструкции автомагистрали Гуанкун на участке Наньнин—Байсэ ускоряются; начато строительство причалов №3—5 в порту Гуйпин порта Гуйган, завершено строительство причалов №12 и №13 в рабочей зоне Даланпин порта Циньчжоу.

Снижение затрат, повышение качества и эффективности транспортной логистики. Гуанси активно продвигает пилотные проекты крупногабаритных перевозок «комплексный транспорт + новая энергия»: по двум пилотным маршрутам Гуйган—Юйлинь (ветроэнергетика) и Наньнин—Циньчжоу (аккумуляторы для хранения энергии) перевезено более 1700 транспортных средств; уровень удобства автомобильных перевозок постоянно повышается, впервые запущена система «единый замок» для трансграничных перевозок между Гуанси, Гуандуном и Гонконгом, что позволяет экономить в среднем около 8 часов времени на перевозку и сокращать комплексные транспортные расходы на 25%; интеграция пассажирских, грузовых и почтовых перевозок в сельской местности расширяется и повышается качество: построено 1457 комплексных сервисных станций в уездах и деревнях, открыто 301 кооперативный маршрут, в нескольких городах и уездах протестировано использование около 300 беспилотных автомобилей для доставки на конечных участках, что позволило снизить стоимость доставки на 30—60%.

Новые виды производительности являются ключевым элементом качественного развития. В первом полугодии в Гуанси была официально запущена платформа интеллектуального анализа логистики готовых автомобилей, успешно начат проект комплексной платформы «логистика + путешествия» для транспортной системы Гуанси; подписаны соглашения о размещении 726 станций быстрой зарядки на сервисных зонах автомагистралей, установлено 405 зарядных устройств, построено 46 станций для пополнения энергии для грузовиков; в эксплуатации находятся 83 речных судна с двигателями на СПГ, строятся 67 судов, дополнительно построено 15 судов с двигателями на чистой энергии, объем использования берегового электроснабжения портов составил 7,3878 миллиона киловатт-часов, одновременно ведется строительство зеленых портов, зеленых водных путей и зеленых дорог.